日照日?qǐng)?bào)/日照新聞網(wǎng)訊 “按照手機(jī)系統(tǒng)規(guī)劃的路線，就能快速導(dǎo)航到達(dá)作業(yè)區(qū)域，車一停就能直接裝貨，省時(shí)又省力，真是沒想到！真是沒想到！”第一次來港裝貨汽運(yùn)車輛駕駛員張師傅連續(xù)用兩個(gè)“沒想到”，對(duì)山東港口日照港的優(yōu)質(zhì)服務(wù)表示認(rèn)可。

      優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)的背后，得益于前不久上線的智能筒倉裝車引導(dǎo)系統(tǒng)。

      走進(jìn)山東港口日照港裕廊公司散糧筒倉裝車現(xiàn)場(chǎng)，生產(chǎn)一片繁忙，汽運(yùn)車輛正整齊“列隊(duì)”，有序進(jìn)行散糧裝車作業(yè)。依托智能筒倉裝車引導(dǎo)系統(tǒng)，汽運(yùn)車輛駕駛員到港后可根據(jù)引導(dǎo)，直接將車輛開到筒倉作業(yè)區(qū)，通過二維碼、ETC等識(shí)別功能，自動(dòng)確認(rèn)車輛、筒倉、貨物等信息，實(shí)現(xiàn)筒倉裝車作業(yè)無人化、定量化、自動(dòng)化。

      “我們坐在電腦前操控系統(tǒng)，通過現(xiàn)場(chǎng)顯示屏、指示燈、語音播報(bào)等方式就能引導(dǎo)車輛駕駛員進(jìn)行裝車作業(yè)，不僅改善了工作環(huán)境，作業(yè)效率也大幅提升。”日照港裕廊公司操作人員說道。

      傳統(tǒng)散糧筒倉汽運(yùn)裝車作業(yè)包括現(xiàn)場(chǎng)理貨、人工放料和過磅計(jì)量等環(huán)節(jié)，車輛到港，理貨員確認(rèn)相關(guān)信息后，需要由專人開閥裝車并提醒車輛駕駛員提車。裝車完成后進(jìn)行過磅稱重，若裝車貨物重量不足需返回補(bǔ)裝，超重則需轉(zhuǎn)場(chǎng)卸載?！皞鹘y(tǒng)工藝作業(yè)效率低、存在人機(jī)交叉等問題，制約了現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)質(zhì)效和安全管理水平?！比照崭墼＠裙緮?shù)智中心主任介紹道。

      為此，日照港裕廊公司聚焦生產(chǎn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型，組建項(xiàng)目攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，全面分析生產(chǎn)作業(yè)狀況，梳理出制約服務(wù)質(zhì)效的堵點(diǎn)、難點(diǎn)，在原有裝車工藝流程的基礎(chǔ)上，對(duì)散糧筒倉裝車過程進(jìn)行智能化升級(jí)。

      創(chuàng)新開發(fā)的智能筒倉裝車引導(dǎo)系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)定位車輛位置，配備的皮帶秤根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)物料放料速度，測(cè)算出裝載量，大幅提升裝載精準(zhǔn)度，減少裝車作業(yè)時(shí)間，提高筒倉汽運(yùn)裝車作業(yè)質(zhì)效。

      山東港口一體化改革發(fā)展以來，日照港始終堅(jiān)持“科技糧安”策略，藏糧于技、護(hù)糧于倉，以流程化和智慧化升級(jí)，推動(dòng)服務(wù)能級(jí)提升，以智能化技術(shù)提升港口糧食接卸、倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)能力，保障糧食安全。

      透過智控中心監(jiān)控屏幕，可以看到一條條儲(chǔ)運(yùn)流程正有序運(yùn)行著，一顆顆糧食不僅在港口“住”得舒適、存得安全，帶著美好期待，更是安全、高效的暢達(dá)八方。

      （日照?qǐng)?bào)業(yè)全媒體記者 孟凡虎 通訊員 丁勇 報(bào)道）