日照日?qǐng)?bào)/日照新聞網(wǎng)訊 “再見(jiàn)”“歡迎下次再來(lái)”…… 上午11時(shí)30分,油輪緩緩駛離山東港口日照港,油品公司帶纜操作人員向船方人員揮手,致以“送船禮”??粗洼喼饾u縮小成一個(gè)黑影,大家匆匆返回作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),為即將靠泊的油輪做準(zhǔn)備。
“下一艘油輪計(jì)劃13時(shí)30分靠泊,要提前做好準(zhǔn)備?!庇推饭疽夯a頭操作丁班班長(zhǎng)張強(qiáng)安排著接下來(lái)的工作任務(wù),隨即,各崗位人員迅速行動(dòng),開(kāi)始作業(yè)前的檢查工作。
“管線壓力正常,輸油臂狀態(tài)良好”“登船梯正?!薄皫Ю|機(jī)手動(dòng)、電動(dòng)模式均正?!薄瓕?duì)講機(jī)中陸續(xù)傳來(lái)設(shè)備檢查情況。
13時(shí),準(zhǔn)備工作已就緒。帶纜工作人員穿上防靜電服、穿好救生衣、戴好安全帽,早早來(lái)到岸邊,等待油輪靠泊。
13時(shí)30分,在拖輪的簇?fù)硐?,油輪緩緩向泊位靠近。巨大的船體劃開(kāi)平靜的水面,拖輪引擎低沉轟鳴。在碼頭岸邊,帶纜操作人員揮手,向油輪致以“迎船禮”。
“開(kāi)始帶纜作業(yè)。”13時(shí)40分,隨著指令下達(dá),帶纜操作人員三至四人一組,迅速分成兩組進(jìn)行帶纜作業(yè)。
帶纜是通過(guò)固定纜繩,確保船舶穩(wěn)定停泊的一項(xiàng)作業(yè),是大船停靠后的第一關(guān)。將又粗又重的纜繩從船上運(yùn)下,固定在碼頭的帶纜樁上,藏著不少的學(xué)問(wèn)。
“一般來(lái)說(shuō),10萬(wàn)噸級(jí)的油輪需要16根纜繩,船頭部位8根,船尾部位8根,以船頭部位為例,頭纜4根,前橫纜、前倒纜分別2根,在帶纜作業(yè)時(shí),要按照前倒纜、前橫纜、頭纜的順序進(jìn)行帶纜作業(yè)?!庇推饭敬a頭裝卸隊(duì)副班長(zhǎng)秦立虎說(shuō)道。
油輪配備的纜繩為尼龍纜,長(zhǎng)220米,直徑66毫米,纜繩在水中浸泡后更為沉重。13時(shí)42分,秦立虎與同事們一起在倒纜作業(yè)平臺(tái)開(kāi)始帶纜工作。
“準(zhǔn)備好了!”秦立虎揮手向船方示意。船方人員將引纜繩與纜繩系好后,將引纜繩拋擲下來(lái)。“我將引纜繩拋到左側(cè)!”船方人員用粵語(yǔ)說(shuō)道。
“有時(shí)候遇到國(guó)際船員,揮手示意可以說(shuō)是通用的國(guó)際語(yǔ)言?!鼻亓⒒⑿χf(shuō)道。倒纜的系纜作業(yè)只需要將引纜繩從船上扔下來(lái),但橫纜、頭纜作業(yè)就沒(méi)有那么輕松。以前工作人員需要步行幾百米,將厚重的纜繩拖拽到帶纜作業(yè)區(qū),尤其是頭纜距離船舶比較遠(yuǎn),要拖拽更遠(yuǎn)的距離,俗稱“拉頭纜”。
而現(xiàn)在,利用油品公司自主研發(fā)的手搖引纜裝置,在碼頭岸邊掛上引纜繩,通過(guò)這個(gè)裝置,就能直接到對(duì)岸,這不僅減少了系纜時(shí)間,還降低安全風(fēng)險(xiǎn)。
隨后,帶纜操作人員將引纜繩纏繞至帶纜機(jī)上。啟動(dòng)帶纜機(jī)后,通過(guò)引纜繩這個(gè)“小繩”帶動(dòng)纜繩這根“大繩”,再把纜繩套上帶纜樁,用巧勁給巨輪系上“安全繩”。
第一根、第二根……帶纜操作人員分工明確,默契配合,整個(gè)過(guò)程行云流水,一氣呵成。油品公司運(yùn)用帶纜機(jī)開(kāi)展帶纜作業(yè),相比于傳統(tǒng)的人工作業(yè),帶纜機(jī)作業(yè)更加安全省力。
“以前帶纜作業(yè)像拔河,現(xiàn)在就像玩滑輪!”油品公司液化碼頭操作工蔚揚(yáng)說(shuō)道。
“好!”14時(shí)20分,最后一根纜繩在脫纜鉤上掛好,秦立虎與同事一起將兩根引纜繩連接,向船方揮手示意,讓船方人員將引纜繩回收。自此,16根纜繩全部帶纜完成。隨后,大家一起接輸油臂,開(kāi)始了新一輪忙碌。
纜繩連接的不僅是碼頭與巨輪,陸地與海洋,更連接的是兩地人民,連接的是港口與世界。
平靜的海面上,纜繩還在續(xù)寫(xiě)著陸海間無(wú)盡的故事……
(日照?qǐng)?bào)業(yè)全媒體記者 胡艷敏 通訊員 劉書(shū)佳 劉鑫 報(bào)道)