近日，晚餐高峰時(shí)段，外賣騎手董慎行接到了一份送往翠湖佳園的訂單。董慎行迅速趕往目的地，到達(dá)小區(qū)門口后，將自己的電動自行車在“外賣車輛停放處”停穩(wěn)后，從車尾箱中取出外賣，放進(jìn)在門口一旁寫有“外賣紅心接力車”標(biāo)識的自行車后座的筐中，隨即蹬上自行車騎進(jìn)小區(qū)，僅用了4分鐘就將餐食送到客戶手中。
　　當(dāng)前，外賣行業(yè)快速發(fā)展，外賣已深度融入百姓日常生活。然而，外賣騎手常常被卡在配送的“最后一百米”——小區(qū)不讓進(jìn)、樓號不好找、電動自行車無處停等，甚至發(fā)生小區(qū)保安與騎手、騎手與用戶之間的矛盾。打通外賣騎手配送“最后一百米”成為城市治理新焦點(diǎn)。
　　配送難題的背后，是多方的管理痛點(diǎn)，關(guān)乎物業(yè)、平臺、消費(fèi)者等多方利益。從居民角度看，隨著居民小區(qū)管理日趨規(guī)范化、住戶安全需求越來越高，小區(qū)物業(yè)出于安全考慮，禁止外賣騎手進(jìn)入小區(qū)。從外賣騎手的角度看，為了提高配送效率、服務(wù)質(zhì)量，往往希望能夠快速騎車進(jìn)入小區(qū)，將餐品準(zhǔn)時(shí)送達(dá)顧客手中。從平臺角度看，平臺想保持競爭優(yōu)勢，需要滿足消費(fèi)者的“快”的需求。要解決騎手進(jìn)小區(qū)難題，就需要各方共同努力，形成合力。
　　社區(qū)應(yīng)堅(jiān)持問題導(dǎo)向，因地制宜，創(chuàng)新探索，對癥下藥。像上面提到的東港區(qū)翠湖佳園小區(qū)配備外賣接力車供外賣小哥免費(fèi)使用；奎山社區(qū)在小區(qū)出入口增設(shè)“小哥地圖”，并在地圖上詳細(xì)標(biāo)注樓號和位置等信息……既保障了小區(qū)管理和安全，又確保外賣騎手將外賣及時(shí)地送到居民手中。
　　外賣騎手要提升交通安全意識。目前，一路飛馳、馬不停蹄，仍是外賣騎手的常態(tài)。但這也是一些小區(qū)不讓騎手進(jìn)入的一個(gè)重要原因。因此，外賣騎手要提升安全意識，不論是在馬路上，還是在小區(qū)內(nèi)，都不能超速、逆行、隨意停車、騎車打電話等，預(yù)防和減少道路交通事故的發(fā)生。
　　外賣平臺應(yīng)適當(dāng)放寬外賣時(shí)限。外賣行業(yè)競爭激烈，不應(yīng)在時(shí)效上過度內(nèi)卷。外賣平臺作為連接消費(fèi)者、商家和外賣員的重要紐帶，也應(yīng)承擔(dān)起相應(yīng)的社會責(zé)任。平臺只有真正重視外賣小哥的正當(dāng)權(quán)益，優(yōu)化派單模式和獎懲規(guī)則，適當(dāng)放寬配送時(shí)限，才能保障從業(yè)小哥安全上崗，推動行業(yè)的良性競爭。
　　打通騎手配送服務(wù)“最后一百米”，是“暖心小事”，更是“關(guān)鍵大事”，需要多方合力破解，讓外賣騎手送餐更順利、物業(yè)安保更省心、居民取物更安心。（臨初）