山東港口日照港嵐山港區(qū)是我國重要的大宗散貨進(jìn)出口岸，鐵礦砂、原油、原木、大豆、煤炭等商品進(jìn)口量均居全國前列，其中相當(dāng)比例的外貿(mào)船舶來往于澳大利亞、韓國、俄羅斯、菲律賓等新冠肺炎疫情高風(fēng)險國家，疫情由海運渠道從境外輸入的風(fēng)險很大。同時，由于疫情嚴(yán)重影響，港區(qū)生產(chǎn)經(jīng)營面臨著不小困難。

　　抗疫在繼續(xù)，發(fā)展也要繼續(xù)，如何既要抗疫守國門，又要跑步促發(fā)展？

　　疫情暴發(fā)以來，日照海關(guān)駐嵐山港辦事處的關(guān)員們一手做好新冠肺炎疫情各項防控工作，構(gòu)筑起堅固的疫情防控網(wǎng)；一手堅守一線，爭當(dāng)先鋒，全力保障港口生產(chǎn)平穩(wěn)運營。他們主動作為，逆行而上，用使命和擔(dān)當(dāng)牢固筑起國門戰(zhàn)“疫”堡壘，用勇于攻堅克難全力護(hù)航港口發(fā)展，成為最美逆行者、最佳護(hù)航員、最可愛的海關(guān)人。

　　“疫情暴發(fā)以來，我們嵐山港區(qū)克服重重困難，實現(xiàn)吞吐量、效益保持了兩位數(shù)以上的增長。這些成果的取得，得益于日照海關(guān)駐嵐山港辦事處關(guān)員們既守好國門，又促進(jìn)發(fā)展，‘兩手抓’‘兩手都贏’的系列舉措?！鄙綎|港口日照港嵐山公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　截至8月，日照海關(guān)駐嵐山港辦事處在山東港口日照港嵐山港區(qū)累計檢疫查驗船舶852艘次，換班上下船船員2509人次，換班船員占山東口岸的近13%，占整個日照地區(qū)的52%以上，助力了嵐山港區(qū)實現(xiàn)吞吐量、效益逆勢雙增長。

使命必達(dá)筑牢疫情防控的堅強壁壘

　　日前，在山東港口日照港嵐南10號泊位，現(xiàn)場調(diào)度員田剛正在查看來自澳大利亞德文波特港的巴拿馬籍開普船“金星”輪靠泊情況，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地他就看到一個“全副武裝”的身影佇立在碼頭邊上，他叫司玉杰，一名海關(guān)關(guān)員，這已經(jīng)是他今天第六次登輪檢疫查驗外貿(mào)船舶。

　　登輪、檢疫、采樣，穿著密不透氣的防護(hù)服，在密閉高溫的船艙內(nèi)一干就是兩個多小時，有時檢疫查驗結(jié)束已經(jīng)是臨近午夜，這對他們來說已是工作常態(tài)。

　　隨著國外疫情加劇，需要檢疫查驗的外貿(mào)船舶較3、4月份增加了3倍還多，在人員嚴(yán)重緊缺的情況下，他們有時需要加班連續(xù)工作16個小時以上。但他們依然一絲不茍、細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)，嚴(yán)把疫情防控第一關(guān)。

　　山東港口日照港嵐山公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，尤其是5月29日，在來自印度的船舶中檢出3例新冠肺炎確診病例，為山東海港口岸首次，全國海港口岸第二例，8月份又檢出了新冠肺炎確診病例5例、無癥狀感染者7例，為嵐山港區(qū)防疫、生產(chǎn)兩不誤提供了可靠保障。

擔(dān)當(dāng)作為搭建救援生命的綠色通道

　　6月4日8時，嵐山口岸部門收到環(huán)聯(lián)國際船代公司提交的船員就醫(yī)申請。該公司代理的“丹麥散運（BULK DENMARK）”輪航行途中，一名菲律賓籍船員腹部疼痛、嘔吐，已連續(xù)7天沒有進(jìn)食，生命垂危，急需靠泊救治。鑒于該輪途經(jīng)新冠肺炎疫情嚴(yán)重國家，日照海關(guān)嵐辦運管科結(jié)合船員病情等情況開展風(fēng)險評估，提出多套救助方案，協(xié)調(diào)衛(wèi)健委等相關(guān)部門，當(dāng)日17時就安排船舶直接靠泊嵐南11號泊位，第一時間安排人員登輪開展檢疫查驗，連夜將采集的樣品送實驗室檢測，經(jīng)現(xiàn)場查看該船員意識模糊、無法正常交流，立即安排送醫(yī)救治。后經(jīng)醫(yī)院診斷，該船員為急性播散性腦脊髓炎，由于救助及時，該船員目前狀態(tài)好轉(zhuǎn)。

　　每一次成功救助都承載著生命的重量，而每一次成功救助又凝聚著怎樣的付出？據(jù)一名拖輪船長回憶：“見慣大風(fēng)大浪的我們，還是被這樣的一群人感動了。為了救助船員，他們經(jīng)常需要乘坐拖輪前往30余海里外的錨地，一次往返時間就要5—10個小時，關(guān)員們不僅要經(jīng)受海上風(fēng)浪顛簸、暈船嘔吐的考驗，還需要在長達(dá)幾米甚至十幾米、近乎與海面垂直的軟梯上攀爬，承擔(dān)著巨大的安全風(fēng)險?！?/p>

　　“同救助生命相比，這點辛苦又算的了什么？能夠有機會去幫助那些在海上漂泊的人，我感到非常光榮?！彼麄兪沁@樣說的，也是這樣做的。近年來，嵐辦運管科已妥善排查船員有傳染病癥狀者37人次、救助因病急需就醫(yī)人員8人次。

創(chuàng)新舉措為港口復(fù)工達(dá)產(chǎn)連放“大招”

　　近日，在嵐南7號泊位上，大家對突然出現(xiàn)的房車感到好奇，現(xiàn)場檢疫人員介紹：“這是我們的秘密武器之一———用于換班下船船員檢疫查驗的可移動式檢疫方艙，該方艙配備有新風(fēng)系統(tǒng)和消毒系統(tǒng)，不僅有效保障了采樣人員的安全，同時明顯提高了口岸疫情防控能力。”檢疫人員還介紹，為了更好地應(yīng)對疫情，他們還對實驗室設(shè)備進(jìn)行了升級，核酸檢測能力由每日24人份提高到100人份，同時啟動24小時值班運行模式，檢測人員隨叫隨到，確保樣本隨到隨檢、結(jié)果隨出隨報，大幅提高檢測效率。

　　為港口復(fù)工達(dá)產(chǎn)，日照海關(guān)駐嵐山港辦事處連放“大招”。當(dāng)來自菲律賓的“海智1號”輪剛靠泊嵐南15號泊位，一架無人機就在碼頭邊緩緩升起，這是嵐辦運管科在檢疫查驗和水尺鑒定。今年6月份以來，錨地待靠船舶長時間保持在20艘以上，就在公司一籌莫展的時候，嵐辦運管科主動對接，集中精力開展通關(guān)便利化研究，探索實施“零接觸”執(zhí)法，使用無人機“看”水尺，將水尺觀測時間由30分鐘縮短至10分鐘以內(nèi)，在保證防疫“零接觸”的同時，大大提高了船舶手續(xù)辦理效率，保證了船舶靠泊后能夠及時開工作業(yè)。

　　光憑技術(shù)升級還不夠，科學(xué)、快速、靈活、高效的配套機制更是讓工作如虎添翼。2月份以來，山東港口日照港嵐山公司外貿(mào)鋼材船舶集中到港，由于港內(nèi)監(jiān)管存放場地緊張，只能采取暫卸碼頭再行裝船的作業(yè)方式，一卸一裝，既增加作業(yè)環(huán)節(jié)、大幅延長作業(yè)時間，又增加了生產(chǎn)成本。

　　“我們將訴求傳達(dá)給了嵐辦運管科，不久嵐辦運管科就提出‘邊運抵邊裝船’的作業(yè)模式，外貿(mào)鋼材運抵碼頭即可裝船，單船可縮短作業(yè)時間近20%，為我們節(jié)約了大量的成本費用。同時他們推行‘一次申報、一份單據(jù)、一次查驗、一次辦完’的‘四個一’服務(wù)舉措，精簡運輸工具監(jiān)管業(yè)務(wù)流程，有效壓縮船舶在港時間?！鄙綎|港口日照港嵐山公司有關(guān)負(fù)責(zé)人對記者說。

（日照報業(yè)全媒體記者 張興杰 孟凡虎 通訊員 陳剛 吳淏）