日照日報/日照新聞網(wǎng)訊 “再見”“歡迎下次再來”…… 6月9日上午11時30分，油輪緩緩駛離山東港口日照港，日照港油品公司帶纜操作人員向船方人員揮手，致以“送船禮”。

　　“下一艘油輪計劃13時30分靠泊，要提前做好準備?！比照崭塾推饭疽夯a頭操作丁班班長張強安排著接下來的工作任務，隨即各崗位人員迅速行動，開始作業(yè)前的檢查工作。

　　“管線壓力正常，輸油臂狀態(tài)良好”“登船梯正常”“帶纜機手動、電動模式均正常”……對講機中陸續(xù)傳來設(shè)備檢查情況。

　　13時，準備工作已就緒。帶纜工作人員穿上防靜電服、穿好救生衣、戴好安全帽，早早來到岸邊，等待油輪靠泊。13時30分，在拖輪的簇擁下，油輪緩緩向泊位靠近。

　　“開始帶纜作業(yè)?！?3時40分，隨著指令下達，帶纜操作人員三至四人一組，迅速分成兩組進行帶纜作業(yè)。帶纜是通過固定纜繩，確保船舶穩(wěn)定停泊的一項作業(yè)，是大船?？亢蟮牡谝魂P(guān)。將又粗又重的纜繩從船上運下，固定在碼頭的帶纜樁上，藏著不少的學問。

　　油輪配備的纜繩為尼龍纜，長220米，直徑66毫米，纜繩在水中浸泡后更為沉重?！耙话銇碚f，10萬噸級的油輪需要16根纜繩。”日照港油品公司碼頭裝卸隊副班長秦立虎說道。

　　“準備好了！”秦立虎揮手向船方示意。船方人員將引纜繩與纜繩系好后，將引纜繩拋擲下來。“我將引纜繩拋到左側(cè)！”船方人員用粵語說道。

　　隨后，帶纜操作人員將引纜繩纏繞至帶纜機上。啟動帶纜機后，通過引纜繩這個“小繩”帶動纜繩這根“大繩”，再把纜繩套上帶纜樁，用巧勁給巨輪系上“安全繩”。

　　第一根、第二根……帶纜操作人員分工明確，默契配合。日照港油品公司運用帶纜機開展帶纜作業(yè)，相比于傳統(tǒng)的人工作業(yè)，帶纜機作業(yè)更加安全省力?！耙郧皫Ю|作業(yè)像拔河，現(xiàn)在就像玩滑輪！”日照港油品公司液化碼頭操作人員蔚揚說道。

　　“好！”14時20分，最后一根纜繩在脫纜鉤上掛好，秦立虎與同事一起將兩根引纜繩連接，向船方揮手示意。自此，帶纜工作完成。（日照報業(yè)全媒體記者 胡艷敏 通訊員 劉書佳 劉鑫）