編者按 有這樣一批企業(yè)，它們不被大眾所熟知，卻把“一米寬”的市場挖到“百米深”，在各自的領(lǐng)域內(nèi)獨(dú)樹一幟、遙遙領(lǐng)先，堪稱“深藏不露的隱形冠軍”。山東是制造業(yè)大省，也是制造業(yè)強(qiáng)省，這樣的“隱形冠軍”數(shù)量眾多。

今起，大眾日報(bào)·大眾新聞推出“深藏不露的隱形冠軍”系列報(bào)道，深入企業(yè)蹲點(diǎn)采訪、解剖麻雀，探尋他們專注深耕、創(chuàng)新突破的發(fā)展密碼。

上千度高溫的鋼坯被送入軋機(jī)，經(jīng)過多次軋制后生產(chǎn)出鋼材——萊蕪鋼鐵的生產(chǎn)車間里，一場以鋼坯為面團(tuán)、鋼材為面條的“拉面秀”正在上演。直徑從6毫米到50毫米不同規(guī)格的鋼材，還有直徑只有1毫米左右編織鋼索用的特殊鋼材，往復(fù)于硬質(zhì)合金輥環(huán)之間，就像“拉面大師”在高溫、高壓、摩擦、腐蝕的多重極端環(huán)境下抻拉出不同型號的“面條”。

輥環(huán)是完成鋼鐵“拉面秀”的核心部件。在煙臺蓬萊區(qū)，有一家深耕硬質(zhì)合金輥環(huán)生產(chǎn)領(lǐng)域20多年的“隱形冠軍”——蓬萊市超硬復(fù)合材料有限公司。公司剛進(jìn)入該領(lǐng)域時，硬質(zhì)合金輥環(huán)國產(chǎn)化率只有5%；如今其產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率已達(dá)41%，全球市場占有率達(dá)29%。

“這是我們在國內(nèi)首創(chuàng)的復(fù)合輥環(huán)，外圈是碳化鎢合金，內(nèi)圈是復(fù)合碳鋼材料?！苯眨谂钊R市超硬復(fù)合材料有限公司生產(chǎn)車間，副總經(jīng)理張華向記者展示了他們的產(chǎn)品。

硬質(zhì)合金輥環(huán)是鋼鐵生產(chǎn)過程中的一種耗材，主要成分是碳化鎢，碳化鎢粉價(jià)格昂貴，每千克超過370元。

如何把輥環(huán)的成本降下來？蓬萊市超硬復(fù)合材料有限公司設(shè)想把輥環(huán)做成內(nèi)外圈不同材料，內(nèi)圈用更便宜易得的碳鋼材料、外圈用昂貴的碳化鎢材料，但最難的是怎樣讓碳化鎢和碳鋼這兩種熔點(diǎn)、熱膨脹系數(shù)等特性差異巨大的材料“融”在一起。

“公司組成專門的攻關(guān)小組，先后投入上千萬元，歷時5年多終于獲得成功?！睆埲A告訴記者，公司成功解決了兩種材料融合的問題，降低了鋼廠成本，減少了輥環(huán)使用事故率，提高了輥環(huán)的綜合使用壽命。

“最開始的時候，一套輥環(huán)只能軋四五百噸鋼鐵，經(jīng)過迭代，現(xiàn)在可以軋1800多噸?！睆埲A說，現(xiàn)在軋鋼溫度越來越低，尤其是一些特種鋼，溫度下降1度，對于鋼鐵廠來說，就意味著成本的上升，對包括輥環(huán)在內(nèi)的整套設(shè)備都提出了更高的要求。

近些年，我國對軋制汽車子午線、橋梁鋼索等各種特殊鋼材不斷實(shí)現(xiàn)新的突破，這背后也有蓬萊市超硬復(fù)合材料有限公司等眾多企業(yè)的貢獻(xiàn)。公司很多產(chǎn)品都是針對鋼鐵廠的新型鋼材專門定制的，無論出現(xiàn)多強(qiáng)的新鋼材，背后都有更硬的合金輥環(huán)與之匹配。

蓬萊市超硬復(fù)合材料有限公司的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鋼鐵、機(jī)械、地質(zhì)、煤炭、石油、汽車、電子及航空航天等工業(yè)領(lǐng)域，在國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的盾構(gòu)齒上也有公司的產(chǎn)品。20多年來，公司先后研發(fā)出上百種新產(chǎn)品，硬質(zhì)合金輥環(huán)系列產(chǎn)品見證了30多種新型國產(chǎn)鋼鐵材料的成功。

近年來，蓬萊市超硬復(fù)合材料有限公司又將目光轉(zhuǎn)向了硬質(zhì)合金棒材及刀具。先后研發(fā)出直徑0.5毫米的碳化鎢棒材，并且利用其生產(chǎn)出直徑0.044毫米的鉆頭，這些肉眼幾乎難以辨識的“微型工具”，正被廣泛應(yīng)用于高精密機(jī)械加工、半導(dǎo)體封裝等領(lǐng)域。

（大眾新聞記者 從春龍 通訊員 吳延朋）