新華社濟(jì)南10月20日電?題：濰柴：矢志打造自主動(dòng)力“中國(guó)心”

新華社記者袁軍寶、陳灝、王志

發(fā)動(dòng)機(jī)，是現(xiàn)代裝備動(dòng)力之“心”。

渤海灣畔，山東濰坊，被稱為“國(guó)際動(dòng)力城”。在這里，濰柴集團(tuán)從一家瀕臨破產(chǎn)的老柴油機(jī)廠，成長(zhǎng)為全球最大動(dòng)力產(chǎn)業(yè)集群的核心企業(yè)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)力系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)出口150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

攀登科技高峰，搏擊市場(chǎng)大潮，企業(yè)的發(fā)展之路，注定不是坦途。

種好發(fā)動(dòng)機(jī)這塊自家“田”，瞄準(zhǔn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)本體熱效率的極限不斷沖鋒，緊盯發(fā)展趨勢(shì)堅(jiān)定向天然氣、氫能源發(fā)動(dòng)機(jī)等新賽道進(jìn)軍，圍繞動(dòng)力總成體系鏈?zhǔn)饺诤蠂?guó)內(nèi)外相關(guān)企業(yè)，主業(yè)同心圓越做越大……

“心無旁騖攻主業(yè)，打造自主動(dòng)力‘中國(guó)心’?！碧絾枮H柴發(fā)展的“動(dòng)力密碼”，濰柴人這樣回答。

“追上來”還要“強(qiáng)起來”

4月20日，在天津召開的2024世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)上，濰柴發(fā)布全球首款本體熱效率53.09%柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

這一成就，轟動(dòng)業(yè)界。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率是影響整車實(shí)際油耗的關(guān)鍵參數(shù)，已歷經(jīng)百年時(shí)間的改造升級(jí)。熱效率對(duì)節(jié)能減排意義重大，但每提升一小步都極為困難，突破50%是世界公認(rèn)的技術(shù)難題。

這已不是濰柴第一次突破極限。

位于山東省濰坊市的濰柴集團(tuán)總部（無人機(jī)照片，8月20日攝）。新華社記者 李紫恒 攝

“50%、51%、52%、53%，近四年濰柴已四次刷新柴油發(fā)動(dòng)機(jī)本體熱效率世界紀(jì)錄?！睘H柴集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馬常海說。

為何濰柴對(duì)提升熱效率如此執(zhí)著，不斷向極限沖鋒？

回看1998年，濰柴正處在存亡關(guān)頭——債務(wù)高達(dá)3億元，拖欠1.36萬員工半年的工資，滯銷柴油機(jī)在倉(cāng)庫(kù)里堆積如山……

被逼到絕路的濰柴開始大刀闊斧改革，剝離輔業(yè)實(shí)現(xiàn)“大瘦身”，將有限的資源全部投入到研發(fā)生產(chǎn)中。

數(shù)年間，濰柴研發(fā)出擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“藍(lán)擎”發(fā)動(dòng)機(jī)，扭轉(zhuǎn)我國(guó)高速大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的局面；2012年，重型柴油機(jī)高壓共軌電控系統(tǒng)批量上市，填補(bǔ)我國(guó)自主發(fā)動(dòng)機(jī)核心電控技術(shù)的空白……

活下來了、追上來了，但危機(jī)意識(shí)和憂患意識(shí)已在濰柴人的心中扎根。

不少人對(duì)這一幕記憶猶新：

曾經(jīng)，公司高管團(tuán)隊(duì)到歐洲一家世界知名發(fā)動(dòng)機(jī)公司參觀，經(jīng)過精密部件裝配車間時(shí)，對(duì)方立馬用布遮住不讓看。

“那一刻，我們感到深深的屈辱！”一名時(shí)任濰柴高管說。落后于人的窘迫，讓濰柴人憋著一股勁：一定要爭(zhēng)口氣，“追上來”還要“強(qiáng)起來”，不然還是被人瞧不起。

2015年，濰柴開發(fā)出WP13系列發(fā)動(dòng)機(jī)，推動(dòng)中國(guó)重卡行業(yè)進(jìn)入大馬力時(shí)代。

不敢有絲毫懈怠或喘息。也是在這一年，濰柴成立由包括上百名青年博士在內(nèi)的千余名工程師組成的高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)科研攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，向行業(yè)極限發(fā)起沖鋒。

“項(xiàng)目啟動(dòng)之初，幾乎沒人相信會(huì)成功?！睘H柴動(dòng)力股份有限公司總裁助理、發(fā)動(dòng)機(jī)研究院院長(zhǎng)李志杰說，項(xiàng)目干了3年仍技術(shù)路線不明，讓當(dāng)時(shí)不到40歲的他頭發(fā)熬白了一片。

在濰柴集團(tuán)車間內(nèi)，工人在裝配發(fā)動(dòng)機(jī)（8月21日攝）。新華社記者 李紫恒 攝

在高熱效率研發(fā)團(tuán)隊(duì)“作戰(zhàn)室”的墻上，掛著“攀巔峰之巔，破極限之限”的座右銘。

沒有經(jīng)驗(yàn)可循，只能自己摸索?！皟H發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的形狀，我們就作了數(shù)百種嘗試?！睘H柴發(fā)動(dòng)機(jī)研究院系統(tǒng)開發(fā)工程師田紅霞說。

研發(fā)之路伴隨著許多次的失敗與重來。

2020年5月，在一次臺(tái)架試驗(yàn)中，樣機(jī)熱效率首次突破50%，大家激動(dòng)得跳了起來。然而，當(dāng)晚開展第二次驗(yàn)證時(shí)，樣機(jī)高壓油管突然竄油，瞬間濃煙四起。

看著“寶貝疙瘩”被燒得黑黢黢，8個(gè)月的努力付之一炬，大家心如刀割，有的忍不住失聲痛哭。

但冷靜下來，沒有人放棄，“就從起點(diǎn)開始，無論如何這條路一定要走下去！”

功夫不負(fù)追夢(mèng)人，又經(jīng)過一個(gè)個(gè)不眠之夜，2020年9月16日，濰柴發(fā)布全球首款本體熱效率50.23%柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

那一刻，在場(chǎng)的研發(fā)人員熱淚盈眶。

時(shí)任博世集團(tuán)董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官沃爾克馬爾·鄧納爾評(píng)價(jià)說：“世界內(nèi)燃機(jī)發(fā)展迎來歷史性突破，濰柴成為世界一流柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商?！?/p>

未來產(chǎn)業(yè)從今天起跑

走進(jìn)濰柴科技展館，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)等近百臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)令人目不暇接，猶如一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)博物館。

展板上，記錄著濰柴的一個(gè)歷史性時(shí)刻：2017年，銷售收入突破2000億元，其中柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是絕對(duì)主力。

在濰柴集團(tuán)車間內(nèi)，工人在裝配發(fā)動(dòng)機(jī)（8月21日攝）。新華社記者 李紫恒 攝

此時(shí)，濰柴高管團(tuán)隊(duì)沒有沉浸在喜悅之中，而是感受到了新的危機(jī)。

就在這一年，時(shí)任濰柴集團(tuán)負(fù)責(zé)人成了“飛人”，120多天在國(guó)外考察，跑了十幾個(gè)國(guó)家的30多家世界知名企業(yè)。

越看，危機(jī)感越強(qiáng)。

為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，很多國(guó)家都在推動(dòng)能源綠色低碳轉(zhuǎn)型，有的甚至公布了燃油汽車禁售時(shí)間表。

濰柴動(dòng)力股份有限公司黨委副書記、執(zhí)行總裁王健說，新能源風(fēng)潮下，如果固守柴油機(jī)“老本”，未來的路只會(huì)越走越窄，甚至只有死路。

“這是我們最大的挑戰(zhàn)。如果應(yīng)對(duì)不好，我們很可能成為濰柴的歷史罪人?！痹诔鰢?guó)考察后的總結(jié)大會(huì)上，時(shí)任濰柴集團(tuán)負(fù)責(zé)人嚴(yán)肅地給大家“潑冷水”。

居安思危，濰柴吹響進(jìn)軍新能源賽道的號(hào)角。

2017年底濰柴制定“2020-2030戰(zhàn)略”，提出“到2030年新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展”。

為掌握原創(chuàng)性技術(shù)，濰柴投資110億元成立未來科學(xué)技術(shù)研究院，加速研發(fā)并推出天然氣等新能源發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。

搏浪新藍(lán)海，就要面對(duì)前方未知的“暗礁險(xiǎn)灘”。

2020年，濰柴一款新型天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)推向市場(chǎng)，不錯(cuò)的銷量讓研發(fā)團(tuán)隊(duì)松了口氣。但沒過多久，接連有客戶反映發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管開裂、車輛動(dòng)力下降。

“當(dāng)時(shí)真是心急如焚?！睘H柴應(yīng)用工程中心應(yīng)用工程師劉海朋說，工程師們只能24小時(shí)待命。

“學(xué)費(fèi)”再貴也要交?！叭嫣幚磉@個(gè)問題得花上億元，確實(shí)讓人心疼，但這是對(duì)產(chǎn)品和用戶負(fù)責(zé)，必須解決！”最終，研發(fā)團(tuán)隊(duì)3個(gè)月攻克相關(guān)排氣管技術(shù)，有效解決這一行業(yè)難題。

為保證新產(chǎn)品的可靠性，濰柴在冬季最低氣溫零下45℃的內(nèi)蒙古海拉爾，在夏季最高氣溫50℃的新疆吐魯番，在海拔5200米的青藏高原，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行苛刻驗(yàn)證。

“?！钡牧硪幻媸恰皺C(jī)”。2023年，濰柴銷售天然氣重卡發(fā)動(dòng)機(jī)12.2萬臺(tái)，市場(chǎng)份額達(dá)65%，產(chǎn)銷量穩(wěn)居世界第一。

握緊主動(dòng)權(quán)，向“新”的腳步不能停。

瞄準(zhǔn)氫這一更清潔、更高效的能源，濰柴牽頭建設(shè)國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心，與國(guó)外知名公司開展技術(shù)合作，建成年產(chǎn)2萬臺(tái)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，不斷在技術(shù)及產(chǎn)品上取得突破。

新產(chǎn)品要打開市場(chǎng)，困難重重。

氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)具有綠色環(huán)保、動(dòng)力性好、噪音低等優(yōu)勢(shì)。但車價(jià)是傳統(tǒng)車輛的3倍；氫氣價(jià)格高，還沒地方加；客戶對(duì)安全性有疑慮……推廣之初，種種困難讓濰柴氫燃料電池產(chǎn)品推廣業(yè)務(wù)經(jīng)理曹文躍常常睡不著覺。

沒有加氫站，就自己掏錢建！2018年，濰柴花費(fèi)3000多萬元，建起濰坊第一座加氫站。

沒有氫氣，就千方百計(jì)找！濰柴與大型化工企業(yè)合作，將原本被工廠排放掉的副產(chǎn)品氫“變廢為寶”。

幾個(gè)月后，搭載濰柴氫燃料電池的第一臺(tái)公交車在濰坊上路，規(guī)模逐漸擴(kuò)大到300多輛，示范效應(yīng)明顯。

目前，濰柴燃料電池產(chǎn)品在卡車、客車、礦卡、船舶等領(lǐng)域均實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用。2023年，濰柴清潔能源發(fā)動(dòng)機(jī)銷量約占發(fā)動(dòng)機(jī)總銷量的20%。

“今天起跑的未來產(chǎn)業(yè)，將是明天決勝千里的支柱?！蓖踅≌f，有了新能源技術(shù)儲(chǔ)備，濰柴的動(dòng)力產(chǎn)業(yè)發(fā)展更有底氣。

畫好動(dòng)力產(chǎn)業(yè)同心圓

秋風(fēng)至，稻谷香。在黑龍江建三江墾區(qū)，數(shù)十臺(tái)濰柴雷沃P7000智能拖拉機(jī)馳騁在一望無際的黑土地上。

“上車只管扶著方向盤，連油門都不用踩，快慢自動(dòng)控制，性能完全不輸進(jìn)口農(nóng)機(jī)?！鞭r(nóng)機(jī)手感嘆。

多年來，國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋、液壓等企業(yè)各自為戰(zhàn)，曾導(dǎo)致我國(guó)重型動(dòng)力系統(tǒng)在全球競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。為與世界強(qiáng)手“掰手腕”，畫好自主動(dòng)力“中國(guó)心”的產(chǎn)業(yè)同心圓，成為必然選擇。

10余年間，濰柴通過并購(gòu)、重組等方式，先后整合法國(guó)博杜安、意大利法拉帝、德國(guó)林德液壓、美國(guó)德馬泰克等11家歐美企業(yè)，打造形成全球動(dòng)力產(chǎn)業(yè)聯(lián)合艦隊(duì)。

P7000智能拖拉機(jī)就是產(chǎn)業(yè)同心圓結(jié)出的一個(gè)碩果——2021年，濰柴融合林德液壓、雷沃智慧農(nóng)業(yè)優(yōu)勢(shì)技術(shù)打造的這款智能拖拉機(jī)，讓我國(guó)告別了200馬力以上CVT（無級(jí)自動(dòng)變速器）拖拉機(jī)長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的局面。

在濰柴雷沃智慧農(nóng)業(yè)科技股份有限公司拖拉機(jī)工廠總裝車間，工人在為拖拉機(jī)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)（8月21日攝）。新華社記者 李紫恒 攝

然而，企業(yè)的結(jié)合特別是跨國(guó)結(jié)合，并非一定“1+1＞2”。

跨國(guó)并購(gòu)存在“七七定律”——全球范圍內(nèi)70%的并購(gòu)未能實(shí)現(xiàn)預(yù)期商業(yè)價(jià)值，其中70%的失敗案例是因?yàn)槲幕鲜　?/p>

收購(gòu)百年企業(yè)博杜安，就給了濰柴當(dāng)頭一棒。2009年，濰柴重組團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐時(shí)，“迎接”他們的是工廠里抗議的標(biāo)語和揮舞的拳頭。

消弭隔閡，只有以心換心。

濰柴團(tuán)隊(duì)當(dāng)場(chǎng)承諾：“我們是來建設(shè)的，不僅不裁減職工、不轉(zhuǎn)賣企業(yè)，還會(huì)通過產(chǎn)業(yè)協(xié)同幫助博杜安走出困境！”

濰柴說話算話，將博杜安作為重要產(chǎn)業(yè)拼圖，納入濰柴發(fā)展體系。曾經(jīng)20多年沒有新品的博杜安，如今業(yè)務(wù)已從船舶拓展至工業(yè)動(dòng)力、高端礦卡等領(lǐng)域。

“‘喝茶’與‘喝咖啡’，在這里有效融合?！睘H柴駐博杜安管理人員蒯曉說，雙方戰(zhàn)略統(tǒng)一、資源共享、文化融合，去年公司營(yíng)業(yè)收入2億歐元。

要實(shí)現(xiàn)“1+1＞2”，必須聚焦主業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、相互賦能，激發(fā)乘數(shù)效應(yīng)。

液壓件被稱為工程機(jī)械的“肌肉”，我國(guó)高端液壓產(chǎn)品曾長(zhǎng)期依賴進(jìn)口。2012年，濰柴收購(gòu)德國(guó)凱傲及其旗下林德液壓，著力補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈短板。

德方股東當(dāng)時(shí)很不放心，擔(dān)心濰柴拿了技術(shù)就走，為此專門在合同中規(guī)定：禁止將技術(shù)帶回中國(guó)。

“濰柴用行動(dòng)證明，我們更看重的是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)帶來的互利共贏。”濰柴集團(tuán)副總經(jīng)理孫少軍說。

濰柴投資8000萬歐元，將林德液壓在德國(guó)的年產(chǎn)能由15萬臺(tái)液壓件提升至25萬臺(tái)；制定林德液壓戰(zhàn)略愿景和實(shí)現(xiàn)路徑，并通過產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)產(chǎn)品在中國(guó)銷售。

幾年時(shí)間，林德液壓實(shí)實(shí)在在的發(fā)展，打消了德方股東的顧慮。他們主動(dòng)提議，與濰柴在中國(guó)合資建廠。2015年5月，林德液壓濰坊工廠投產(chǎn)；2023年底，濰柴林德液壓產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目建成投產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)15萬臺(tái)。

“濰柴的并購(gòu)，都是從主業(yè)發(fā)展的角度出發(fā)，絕不是為了買賣企業(yè)掙錢?！睘H柴戰(zhàn)略規(guī)劃部部長(zhǎng)王華杰說。

系列戰(zhàn)略重組，補(bǔ)齊了濰柴在大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)、CVT動(dòng)力總成等領(lǐng)域的技術(shù)短板，并全部實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)化落地。同時(shí)，濰柴整合的國(guó)外企業(yè)也都實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。

目前，濰柴海外營(yíng)收占比達(dá)40%以上。

時(shí)光不語，夢(mèng)想無垠。

濰柴工業(yè)園正中央，高高的科技塔上，跳動(dòng)著“距2030倒計(jì)時(shí)”的天數(shù)。向著打造自主動(dòng)力“中國(guó)心”的更高目標(biāo)，濰柴人只爭(zhēng)朝夕，矢志前行。