日照至首都 架起空中航線

　　記者 竇亞昆
　　“從像北京首都機(jī)場這樣的大機(jī)場那里，得到一個(gè)航班時(shí)刻著實(shí)不易。”3月27日下午4時(shí)許，眼看距離第一架從北京抵達(dá)日照的航班還有不到20分鐘就要降落，日照機(jī)場市場開發(fā)部部長王偉超心生感慨。
　　北京首都機(jī)場最繁忙時(shí)段一個(gè)小時(shí)之內(nèi)起降的航班能達(dá)到近90架次，來自全國乃至世界各地的航班時(shí)刻申請(qǐng)幾乎沒有斷過。面對(duì)僧多粥少的局面，北京經(jīng)日照抵廈門這條航線開通的背后到底灑下了多少人的汗水，外人很難體會(huì)。
　　這條航線其實(shí)在今年春節(jié)前后就已經(jīng)初步敲定，能夠最終拍板，原因說來也簡單———重視加落實(shí)。據(jù)王偉超介紹，市領(lǐng)導(dǎo)和日照機(jī)場方面先后多次找到民航部門、有關(guān)航空公司交流、洽談，制定多份航線具體內(nèi)容的方案，包括執(zhí)飛機(jī)型，具體時(shí)刻等，并從中選出最合適的方案。
　 　4點(diǎn)36分，比預(yù)定早了些許，由山東航空?qǐng)?zhí)飛的始發(fā)北京(首都)經(jīng)日照飛往廈門的航線首班飛機(jī)出現(xiàn)在了日照機(jī)場上空，迎接她的陣仗可算不小———機(jī)坪護(hù) 欄里，兩臺(tái)消防車早已在跑道兩側(cè)就緒，執(zhí)行“過水門”儀式，為飛機(jī)接風(fēng)洗塵；身著統(tǒng)一服裝的地勤人員有的手持熒光指揮棒，有的緊握接引車輛上的方向盤，早 已準(zhǔn)備妥當(dāng)，還有的手捧鮮花、手拿橫幅標(biāo)語；而在護(hù)欄外，由數(shù)以百計(jì)的從全市四面八方趕來的市民組成的人群變得嘈雜起來：“來了！”
　　市民劉先生帶著孩子從西湖鎮(zhèn)特地趕來見證首都飛機(jī)到達(dá)日照。“聽說只要一個(gè)半小時(shí)？太快了！”而后村鎮(zhèn)的趙女士由于住得近，“近水樓臺(tái)”幾乎每天都能看到飛機(jī)起降?！敖K于有了第一條由北京飛到日照的航線！”
　 　飛機(jī)徐徐穿過兩條水龍交織而成的水門，機(jī)翼兩側(cè)出現(xiàn)了炫目的彩虹。4點(diǎn)45分飛機(jī)終于停穩(wěn)，第一個(gè)走出機(jī)艙門的乘客是一個(gè)不到10歲的孩子?！皨寢尭? 說第一個(gè)出來會(huì)上電視?！毙∧泻厚R上就找到了鏡頭，主動(dòng)走了上來。100多名乘客陸續(xù)下機(jī)，機(jī)長蔣濱海最后一個(gè)走了出來。
　　“今天的風(fēng)向很利于飛機(jī)起降，沒有亂流?！边@是蔣濱海的第一句話。作為一個(gè)有著近20年駕齡的空中“老司機(jī)”，蔣濱海對(duì)日照機(jī)場稱贊有加：“不管是機(jī)坪、跑道的建設(shè)還是地勤人員的工作素養(yǎng)，都相當(dāng)不錯(cuò)?！?br/>　　一張日照機(jī)場官網(wǎng)上的時(shí)刻表顯示，北京至日照的航班每天都有，具體時(shí)刻則是下午3點(diǎn)20分北京起飛，4點(diǎn)40分抵達(dá)日照，晚上8點(diǎn)40分日照起飛，10點(diǎn)15分抵達(dá)北京。
　　隨著這條航線的開通，日照與首都之間的距離也變得更近。